Molts sistemes de climatització i refrigeració localitzen les seves unitats de condensació a l'aire lliure per dos motius principals. Primer, això aprofita la temperatura ambient més freda per eliminar part de la calor absorbida per l’evaporador i, en segon lloc, per reduir la contaminació del soroll.
Les unitats de condensació solen consistir en compressors, bobines de condensador, ventiladors de condensador a l'aire lliure, contactors, relés, condensadors i plaques d'estat sòlid amb circuits. El receptor s’integra generalment a la unitat de condensació del sistema de refrigeració. Dins d’una unitat de condensació, el compressor sol tenir un escalfador d’alguna manera connectat a la part inferior o al carter. Aquest tipus de calefactor sovint es coneix com aescalfador de carter.
Elescalfador de la manivela del compressorés un escalfador de resistència que normalment s’enganxa a la part inferior del carter o s’insereix en un pou dins del carter del compressor.Escalfadors de carteressovint es troben en compressors on la temperatura ambient és inferior a la temperatura de l’evaporador del funcionament del sistema.
L’oli o l’oli d’un compressor té moltes funcions importants. Tot i que el refrigerant és el líquid de treball necessari per refredar -se, es necessita oli per lubricar les parts mecàniques mòbils del compressor. En circumstàncies normals, sempre hi ha una petita quantitat d’oli que s’escapa del carter del compressor i que circula amb el refrigerant per tot el sistema. Amb el pas del temps, la velocitat de refrigerant adequada a través del tub del sistema permetrà que aquests olis escapçats tornin al carter, i és per aquesta raó que l’oli i el refrigerant s’han de dissoldre. Al mateix temps, però, la solubilitat de l’oli i el refrigerant pot causar un altre problema del sistema. El problema és la migració refrigerant.
La migració és un fenomen aperiodic. Es tracta d’un procés mitjançant el qual els refrigerants de líquid i/o vapor migren o tornen al carter i les línies d’aspiració del compressor durant el cicle d’apagada del compressor. Durant les interrupcions del compressor, especialment durant les interrupcions prolongades, el refrigerant haurà de ser traslladat o migrat cap a on la pressió és més baixa. A la natura, els líquids flueixen des de llocs de pressió més alta fins a llocs de pressió inferior. El carter sol tenir una pressió inferior a l’evaporador perquè conté oli. La temperatura ambient més freda amplifica el fenomen de pressió de vapor inferior i ajuda a condensar el vapor de refrigerant al líquid al carter.
El propi oli refrigerat té una pressió de vapor baixa i si el refrigerant es troba en estat de vapor o en estat líquid, fluirà cap a l’oli refrigerat. De fet, la pressió de vapor de l’oli congelat és tan baixa que, fins i tot si es tira un buit de 100 micres al sistema de refrigeració, no s’evaporarà. El vapor d'alguns olis congelats es redueix a 5-10 micres. Si l’oli no té una pressió de vapor tan baixa, es vaporitzarà sempre que hi hagi una baixa pressió o un buit al carter.
Com que la migració de refrigerants es pot produir amb vapor de refrigerant, la migració es pot produir cap amunt o baixada. Quan el vapor del refrigerant arribi al carter, s’absorbeix i es condensi a l’oli a causa de la miscibilitat del refrigerant/oli.
Durant un cicle tancat llarg, el refrigerant líquid formarà una capa estriada a la part inferior de l’oli del carter. Això es deu al fet que els refrigerants líquids són més pesats que el petroli. Durant els cicles d’aturada del compressor curt, el refrigerant migrat no té la possibilitat d’instal·lar -se sota l’oli, però encara es barrejarà amb l’oli del carter. Durant la temporada de calefacció i/o els mesos més freds quan no es requereix l’aire condicionat, els propietaris residencials solen desactivar la potència de desconnexió a la unitat de condensació exterior de climatització. Això farà que el compressor no tingui calor del carter perquè el calefactor del carter no està fora de potència. La migració del refrigerant al carter es produirà durant aquest llarg cicle.
Un cop comenci la temporada de refrigeració, si el propietari no torna a convertir el trencador de circuits com a mínim 24-48 hores abans de començar la unitat de climatització, es produirà una forta espuma i pressurització del carter a causa de la migració de refrigerant no circulada prolongada.
Això pot fer que el carter perdi el nivell d’oli adequat, també danyi els coixinets i causin altres fallades mecàniques dins del compressor.
Els escalfadors del carter estan dissenyats per ajudar a combatre la migració de refrigerants. El paper del escalfador del carter és mantenir l’oli al carter del compressor a una temperatura superior a la part més freda del sistema. Això donarà lloc a que el carter tingui una pressió lleugerament superior a la resta del sistema. El refrigerant que entra al carter es vaporitzarà i es tornarà a conduir a la línia de succió.
Durant els períodes de cicle, la migració del refrigerant al carter del compressor és un problema greu. Això pot causar greus danys al compressor
Posada a l’hora: el 25 de setembre de 2014