Molts sistemes d'aire condicionat i refrigeració situen les seves unitats de condensació a l'exterior per dos motius principals. En primer lloc, s'aprofita la temperatura ambient exterior més freda per eliminar part de la calor absorbida per l'evaporador i, en segon lloc, per reduir la contaminació acústica.
Les unitats de condensació solen consistir en compressors, bobines del condensador, ventiladors del condensador exterior, contactors, relés d'arrencada, condensadors i plaques d'estat sòlid amb circuits. El receptor sol estar integrat a la unitat de condensació del sistema de refrigeració. Dins d'una unitat de condensació, el compressor sol tenir un escalfador connectat d'alguna manera al seu fons o al cárter. Aquest tipus d'escalfador sovint es coneix com aescalfador del cárter.
Elescalfador del càrter del compressorés un escalfador de resistència que sol estar lligat a la part inferior del càrter o inserit en un pou dins del càrter del compressor.Escalfadors del càrtersovint es troben en compressors on la temperatura ambient és inferior a la temperatura de funcionament de l'evaporador del sistema.
L'oli del cárter o d'un compressor té moltes funcions importants. Encara que el refrigerant és el fluid de treball necessari per a la refrigeració, es necessita oli per lubricar les parts mecàniques mòbils del compressor. En circumstàncies normals, sempre hi ha una petita quantitat d'oli que escapa del cárter del compressor i circula amb el refrigerant per tot el sistema. Amb el temps, la velocitat adequada del refrigerant a través del tub del sistema permetrà que aquests olis escapats tornin al cárter, i és per aquest motiu que l'oli i el refrigerant s'han de dissoldre mútuament. Al mateix temps, però, la solubilitat de l'oli i el refrigerant pot causar un altre problema del sistema. El problema és la migració del refrigerant.
La migració és un fenomen aperiòdic. Aquest és un procés pel qual els refrigerants líquids i/o de vapor migren o tornen al cárter i les línies d'aspiració del compressor durant el cicle d'aturada del compressor. Durant les interrupcions del compressor, especialment durant les interrupcions prolongades, el refrigerant s'haurà de moure o migrar cap a on la pressió és més baixa. A la natura, els fluids flueixen de llocs de pressió més alta a llocs de pressió més baixa. El cárter sol tenir una pressió més baixa que l'evaporador perquè conté oli. La temperatura ambient més freda amplifica el fenomen de pressió de vapor més baixa i ajuda a condensar el vapor del refrigerant al líquid del cárter.
El propi oli refrigerat té una pressió de vapor baixa i, tant si el refrigerant està en estat de vapor com si el líquid, fluirà cap a l'oli refrigerat. De fet, la pressió de vapor de l'oli congelat és tan baixa que fins i tot si es tira un buit de 100 micres al sistema de refrigeració, no s'evaporarà. El vapor d'alguns olis congelats es redueix a 5-10 micres. Si l'oli no té una pressió de vapor tan baixa, es vaporitzarà sempre que hi hagi una pressió baixa o buit al cárter.
Com que la migració del refrigerant es pot produir amb el vapor del refrigerant, la migració es pot produir cap amunt o cap avall. Quan el vapor del refrigerant arriba al cárter, serà absorbit i condensat a l'oli a causa de la miscibilitat del refrigerant/oli.
Durant un cicle tancat llarg, el refrigerant líquid formarà una capa estriada a la part inferior de l'oli del cárter. Això es deu al fet que els refrigerants líquids són més pesats que l'oli. Durant els cicles curts d'aturada del compressor, el refrigerant migrat no té la possibilitat d'assentar-se sota l'oli, però encara es barrejarà amb l'oli del cárter. Durant la temporada de calefacció i/o els mesos més freds quan no es requereix aire condicionat, els propietaris d'habitatges solen apagar l'alimentació de la unitat de condensació exterior de l'aire condicionat. Això farà que el compressor no tingui calor al cárter perquè l'escalfador del cárter està sense energia. La migració del refrigerant al cárter es produirà sens dubte durant aquest llarg cicle.
Un cop comença la temporada de refrigeració, si el propietari no torna a encendre l'interruptor almenys 24-48 hores abans d'engegar la unitat d'aire condicionat, es produirà una forta escuma i pressurització del cárter a causa de la migració prolongada del refrigerant no circulant.
Això pot fer que el cárter perdi el nivell d'oli adequat, també danyar els coixinets i provocar altres fallades mecàniques dins del compressor.
Els escalfadors del cárter estan dissenyats per ajudar a combatre la migració del refrigerant. La funció de l'escalfador del càrter és mantenir l'oli del càrter del compressor a una temperatura superior a la part més freda del sistema. Això farà que el cárter tingui una pressió lleugerament més alta que la resta del sistema. Aleshores, el refrigerant que entra al cárter serà vaporitzat i retornat a la línia d'aspiració.
Durant els períodes sense cicle, la migració del refrigerant al cárter del compressor és un problema greu. Això pot causar danys greus al compressor
Hora de publicació: 25-set-2024